我乘坐尼泊尔电动游客巴士从加德满都到博克拉的旅程

在 尼 泊 尔 搭 乘 正 确 的 巴 士 总 是 一 大 挑 战 ， 对 外 国 旅 游 者 来 说 尤 其 如 此 。 我 想 象 他 们 很 难 跟 上 站 在 车 门 口 那 位 年 轻 且 热 情 的 售 票 员 连 珠 炮 般 报 出 的 目 的 地 。 在 我 去 过 的 大 多 数 国 家 ， 即 使 不 问 任 何 人 ， 你 也 可 以 化 身 福 尔 摩 斯 ， 至 少 能 对 该 上 哪 辆 车 有 个 模 糊 的 概 念 。 比 如 L E D 屏 幕 上 的 路 线 编 号 、 车 站 的 翻 译 信 息 、 带 有 G P S 的 应 用 程 序 ， 或 者 某 种 全 球 通 用 的 标 识 。 而 在 尼 泊 尔 ， 你 最 好 的 选 择 是 一 块 长 车 牌 ， 根 据 你 看 的 是 哪 一 侧 ， 它 可 能 是 天 城 文 字 。 前 风 挡 玻 璃 右 下 角 也 有 一 条 写 着 停 靠 站 的 纸 条 ， 但 只 有 懂 这 种 语 言 且 经 常 检 查 视 力 的 人 才 能 辨 认 得 出 来 。 话 虽 如 此 ， 长 途 跨 省 路 线 则 是 另 一 回事 ， 因为 沿 途 运 行 的 巴 士 有 着 它 们 自 己 的 规 矩 和 节 奏 。 然 而 ， 直 到 最 近 ， 买 票 和 找 对 车 的 过 程 仍 然 需 要 你 去 跟 某 人 交 流 。

你 永 远 不 知 道 自 己 究 竟 付 了 多 少 钱 ， 是 否 本 可 以 找 到 更 便 宜 的 选 择 ， 或 者 靠 窗 的 位 子 是 否 可 用 ， 但 事 情 总 算 是 办 成 了 。 就 我 而 言 ， 我 一 直 觉 得 通 过 电 话 或 W h a t s A p p 消 息 单 独 联 系 多 家 运 营 商 以 寻 找 最 佳 价 格 的 过 程 略 显 繁 琐 。 因 此 ， 当 我 初 次 偶 遇 B u s S e w a 应 用 程 序 ， 并 在 后 来 去 博 克 拉 的 旅 行 中 有 机 会 使 用 它 时 ， 感 到 了 惊 喜 。 这 让 我 想 起 了 在 越 南 的 那 段 时 光 ， 当 时 我 们 从 柜 台 购 票 转 变 为 使 用 V e x e r e 在 城 市 间 穿 梭 ， 那 时 这 感 觉 就 像 是 一 场 急 需 的 革 命 。 像 T r a v o r i e s 这 样 的 平 台 也 正 在 为 徒 步 和 旅 游 预 订 做 着 同 样 的 事 情 —— 将 同 样 的 价 格 透 明 度 带 入 了 尼 泊 尔 的 探 险 旅 游 中 。 也许 这种 透 明 度 所 起 到 的 作 用 ， 就 像 现 在 一 样 ， 是 让 外 国 游 客 免 去 了 一 种 默 默 的 不 安 感 ， 即 不 知 道 自 己 付 的 是 本 地 价 还 是 游 客 价 。

一旦我决定了出发日期，就开始浏览各大客运公司。也许是因为手头拮据，我按价格进行了排序，结果被一款电动巴士吸引了。时代真的变了。吸引我的与其说是我不会留下的碳足迹，不如说这辆巴士是从巴内帕（Banepa）发车的，这意味着我可以在萨多巴托（Satdobato）上车，而不必大老远跑到索拉库特（Sorakhutte）或卡兰基（Kalanki）。原定发车时间是早上七点，而在出发前一天晚上，我收到了一条短信，上面有车牌号、客运公司的联系方式以及诸如此类的信息。巴士并没有分秒不差地准时出现，但这也是意料之中的事。毕竟一分钱一分货。

由于有一笔返现优惠，原本标价一千卢比的车票我只花了八百七十四卢比。看到这个价格，我心里已经做好了心理准备，觉得这车多半是由乐观情绪和 faulty wires（虚假电路）拼凑而成的破烂货，跟那些在路上狂飙的当地公交车或者半路抛锚的车没什么两样。因此，当一辆外形流线型、浅蓝色、不仅完好无损而且还闪闪发光的巴士出现时，我多少有些惊讶。车内配备了橙色的考斯特式座椅、空调，还有我直到很久以后才发现的用于充电的USB接口。车窗很大，但正中间有一条横向的分隔条，挡住了视线，在风景优美的线路上这感觉有点不太方便，尤其是考虑到我有多喜欢看窗外风景的时候。

就这样，我踏上了前往博卡拉的路程。这是一座充满活力、美丽迷人且相对宁静的城市。但当我这么说的时候，我忘了我把湖滨区（Lakeside）等同于博卡拉了，而它其实只是这座大城市里的一个小绿洲。如果要谈论城市，它们在某些方面都是相似的，有着各自的匆忙、冷漠和钢筋水泥丛林。我宁愿把其中一些混凝土用在连接这两座城市的公路上，尽管我必须承认，此后每一次我走这条路线，平均颠簸感都在逐渐减少。靠近加德满都的那段路依然是比较难走的一半，那里的施工已经持续多年，尽管最近进度似乎有所加快，而靠近博卡拉的那段路则明显要好得多。纳苏东加（Nagdhunga）隧道依然没有从几个月前的贯通状态中走出来，这显然是一个字面意义上的表达，而不是隐喻，因为在投入运营之前的招标筹备工作仍在进行中。

道路在距离每个人都想离开的城市最近的地方情况最糟糕，这其中包含着某种象征意义或讽刺意味，我都拿捏不准。博卡拉一直是加德满都的避世天堂，是人们需要去往别处时首先想到的地方。我想这与湖泊有关，以及身处湖畔如何让氛围变得更放松一些。但接着还有群山，对于许多城里人来说，博卡拉是他们离山最近的一次。脑海中盘旋着这些想法时，大巴在库林塔尔停下来吃午饭，停在了一个我不知道其存在的、看起来很精致的地方。他们甚至还有一家肯德基。它被称为 E-Stop —— 一个电动汽车可以充电的地方。正如靠贩卖氛围的地方所预料的那样，这里的食物有点贵。但如果你不随波逐流，而是绕着走上一百步左右的小路，高速公路附近有较小的店铺，那里可以买到只花一小部分钱就能买到的豆汤饭，尽管周围环境没那么精致。

当大巴驶近博卡拉时，我瞥见了国际机场，那个我从未用过、也实在预料不到会去用的新机场。它就那样立在那里，带着一种它的客流量还尚未证明自身的自信。去过其他国家、并在别人的国家里成为外国人之后，我对那些最终要支付两倍国内机票费用的旅行者有一种特殊的同情。一个致力于推动旅游业的国家是如何设法将这种寻租做法常态化的，坦率地说，这超出了我的理解。我思考了一会儿，将二十分钟的飞行与根据季节可能需要七、八甚至九个小时的车程进行对比，并承认是的，有些日子无论花多少钱都是值得的。然而，今天不是那些日子。我没有紧急要去的地方。我甚至可以毫不夸张地说，我唯一不缺的就是时间。

当我刚安顿在座位上时，大巴表现得如此令人信服，以至于我曾纳闷为什么会有人愿意花更多的钱。座位很舒服。大半程旅途都很不错。司机并没有试图以“范·迪塞尔”式的车速赶往博卡拉。我曾确信自己每一次都会坐这趟从加德满都开往博卡拉的大巴。但后来，当我往旅舍走去时，我发现自己陷入了这个精神迷宫中，那些我绝不会选择的歌曲在听了七个小时后仍在单曲循环，且无处逃避，我开始重新考虑了。我想这就是在尼泊尔花更多钱能买到的东西。一段安静的旅程。

探索从

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